By Patrick George

Dec 21, 2022, 6:54 AM GMT+8

拜登政府的《通货膨胀降低法案》(IRA)除了更明显的降低通货膨胀的目标外，还旨在迫使电动汽车市场发生深刻变化。该法案修订了电动汽车税收抵免规则，以寻求建立国内电池制造业，从而使美国不会将供应链拱手让给中国。

这也非常令人困惑，新的电动汽车税收抵免不仅取决于汽车的生产地，还取决于电池的组装地和电池材料的来源。这些规定本应于2023年1月1日生效，也就是下个周末。

然而，现在要让所有的新规定落实到位还需要一段时间。周一，财政部宣布，有关电动汽车税收抵免的某些方面的决定将推迟到3月份。通过推迟有关电池矿物来源的规定，但允许其他规定在1月1日生效，财政部为几辆北美制造的电动汽车创造了一个有趣的局面。

对于那些不遵循财政部指导的人来说——如果你不这样做，你就会错过一些——这意味着在2023年的头几个月，甚至可能更长时间里，几辆电动汽车现在仍有资格享受7500美元的全额电动汽车税收抵免。这意味着你可以在下个季度买到一辆这样的电动汽车，前提是你能找到一辆。

根据爱尔兰共和军的新规定，原定于1月1日生效的7500美元电动汽车税收抵免仅适用于在北美组装的汽车。但据路透社报道，这也取决于电池是否满足两个条件，每个电池价格为3750美元。

一半是基于至少40%的关键矿物来自美国或其自由贸易伙伴之一的电动汽车电池;另一半是基于至少50%的组件在北美制造或组装的电动汽车电池。未来几年，这一比例还将扩大。这是因为爱尔兰共和军试图确保电池是在北美采购和制造的，而不仅仅是汽车本身。

IRA的一些新影响，如购买者收入和车辆价格的上限，仍将在1月1日生效。这些规定旨在迫使电动汽车市场向更实惠的方向发展。

下个季度，如果你能找到一辆这样的电动汽车，你可能会买到一笔不错的交易

但在周一，财政部宣布，在其他规定生效之际，推迟发布关键矿产规定的指导意见。这意味着某些车辆在一段时间内仍有资格享受全额税收优惠，即使它们可能不会长期保持这种状态。(大多数汽车制造商目前都没有达到这一要求，并警告称，他们可能在数年内都达不到这一要求。)

(目前)最大的赢家是北美制造的电动轿车和起价在5.5万美元以下的小型车，以及起价在8万美元以下的suv和卡车。

雅虎据《财经》报道，这对特斯拉和通用汽车来说是一个巨大的胜利。根据旧规定，这两家公司都完全失去了电动汽车税收抵免，因为它们的销量达到了20万辆的门槛。现在通用汽车和特斯拉又回到了游戏中，但还没有受到艰难的电池采购要求的约束。(新的IRA规定对电动汽车的销售数量没有上限。)

电动汽车新闻网站Electrek直接说:“雪佛兰博尔特将是一笔令人尖叫的交易——至少在3月份之前。”此前，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉曾表示，该公司的汽车应该在两到三年内有资格获得7500美元的全额税收抵免，因为该公司正在努力满足采购要求。这一决定将继续为Bolt和Bolt EUV以及售价62,990美元的凯迪拉克Lyriq跨界车提供税收优惠。

这是特斯拉和通用汽车的一大胜利

福特、日产、瑞维安和大众在北美生产的电动汽车现在也有资格从1月1日起享受全额税收抵免，无论它们的电池来自哪里。其他人就没有这么幸运了。例如，现代和起亚被排除在外，因为它们的电动汽车是在韩国制造的。特斯拉的Model S和Model X也被排除在外，因为它们太贵了，不符合新规定。

我们可能很快就会了解到这一切的走向，但财政部的延迟给了符合条件的汽车至少三个月的窗口期，买家可能会很好地利用这个机会。

财政部在一份声明中表示:“在年底前，财政部还将发布有关汽车必须满足关键和电池部件要求的预期方向的信息，这些要求才有资格获得《通货膨胀减少法案》(Inflation Reduction Act)中的税收优惠。”“这些信息将帮助制造商做好准备，以便在新要求生效时能够识别有资格获得税收抵免的车辆……根据法律，关键的矿物和电池部件要求只有在财政部发布拟议规则后才能生效。”

目前，IRA的制造规则对许多汽车公司来说是一项相当繁重的任务。在目前的供应链下，大多数公司的电池、矿物和零部件大量来自其他国家，尤其是中国。据CNBC报道，仅中国就占全球电池供应的70%左右。IRA旨在创造公平的竞争环境，减少美国对中国电池的依赖，并在电动汽车行业为美国创造就业机会。因此，许多汽车公司及其供应商合作伙伴现在都在努力加强美国的电池厂。

毫不奇怪，新的IRA规则已经被一些汽车制造商嘲笑为破坏性的。例如，现代汽车集团(Hyundai Motor Group)的处境尤其艰难;现代(Hyundai)、起亚(Kia)和捷恩斯(Genesis)这三个品牌加起来都是美国最畅销的电动汽车品牌之一，但其在美国的建厂计划使其距离完全满足税收激励要求还有数年时间。

正如路透社(Reuters)上周报道的那样，矿产需求已被证明特别难以分析，更不用说研究了，这可能是周一宣布的原因。此外，在美国境内采购电池矿物可能会对发现许多矿床的土著保留区附近地区产生不利影响。

美国财政部公布的消息所带来的积极进展面临的最大障碍仍然是，新车很难找到，尤其是在没有大幅加价的情况下。今年不太适合买新车，我们完全可以预料到2023年会出现这些令人头疼的问题。在撰写本文时，在Cars.com上快速搜索一下，就会发现全美只有578辆雪佛兰Bolt和1018辆Bolt euv在售。但如果你能找到一个，2023年第一季度可能是扣动扳机的好时机。

这些规则会再次改变吗?这感觉完全有可能;IRA是我们购买电动汽车的方式，以及最终如何和在哪里制造电动汽车的大规模转变。与此同时，最好参考一份符合税收优惠条件的汽车清单，就像《消费者报告》上的这份清单一样，如果你想要电动汽车，就密切关注那里的交易。

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